2023년 스페인 그랑프리에서 팀과 드라이버는 어떤 타이어를 갖게 될까요?

2023년 5월 31일

동영상

시청: 강렬하고 치열한 모나코 GP 예선 세션이 어떻게 전개되었는지

기능 F1 잠금 해제

피에르 가스리(Pierre Gasly)의 비하인드 스토리: 스페인과 모나코의 축구, 팬, 좌절에 관한 알파인 레이서

소식

F1 디자인의 전설 뉴이는 페라리의 움직임에 두 번이나 유혹을 받았다고 밝혔습니다.

소식

해밀턴은 시즌이 끝날 때까지 레드불의 싸움을 주시하면서 메르세데스에게 '뭔가 파이프라인에 있는 것'을 지적합니다.

팟캐스트

공식 이유: F1 시뮬레이터는 어떻게 작동하며 팀에 왜 필요합니까?

더 많은 뉴스를 알아보세요

피렐리는 바레인 시즌 개막전에서 선택한 것과 일치하는 이번 주말 스페인 그랑프리에서 사용될 타이어 컴파운드를 확인했습니다.

F1의 공식 타이어 공급업체는 최종 구간에서 치케인을 제거하여 2023년 개정된 바르셀로나-카탈루냐 서킷에 C1, C2 및 C3 화합물을 가져올 예정입니다.

기술 화요일: 모나코에서 열린 Mercedes의 주요 W14 업그레이드 뒤에 숨겨진 흥미로운 디자인 세부 사항

드라이버에게는 하드 타이어(흰색 표시) 2세트, 미디엄 타이어(노란색) 3세트, 소프트 타이어(빨간색) 8세트가 제공되며, 녹색 중간 타이어와 신형 블루 풀 웨트 타이어도 제공됩니다. 담요.

한편, 금요일의 FP1 및 FP2 세션에서 팀은 영국 그랑프리에서 소개될 새로운 구조를 갖춘 두 개의 추가 하드 타이어 세트를 시험해 볼 기회를 얻게 됩니다.

피렐리 모터스포츠 디렉터인 마리오 이솔라(Mario Isola)는 "전통적으로 바르셀로나는 자동차와 타이어 모두를 테스트하는 가장 인기 있는 장소 중 하나였습니다."라고 말했습니다. "여러 가지 유형의 속도와 코너를 특징으로 하는 완전한 트랙이며 직선 길이도 매우 깁니다. 결과적으로 공기역학적 효율성은 경쟁력을 갖추는 데 핵심입니다.

"올해 마지막 구간이 수정되어 최종 시케인이 없는 원래 레이아웃으로 되돌아갔습니다. 이로 인해 이제 훨씬 더 흐르는 트랙이 되었으며 주요 직선으로 진입하는 속도도 빨라졌습니다. 3번 코너와 3번 코너, 2번 코너가 있습니다. 특히 타이어에 가해지는 측면 힘 측면에서 까다로운 9번 코너입니다.

"우리는 바레인의 시즌 개막식과 동일한 세 가지 유형의 타이어를 선택했습니다. 하지만 작년과 비교할 때 올해 C1은 가장 어려운 타이어 사이의 격차를 해소하기 위해 특별히 설계된 완전히 새로운 컴파운드라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 범위의 타이어(현재는 C0이라고 함)와 C2입니다.

F1 NATION: Magic Max, 멋진 Alonso 및 뛰어난 Ocon - Monaco GP 리뷰입니다.

"이론적으로 이것은 작년에 가장 어려운 컴파운드가 경주에서 전혀 사용되지 않았다는 점을 감안할 때 팀에게 더 넓은 범위의 전략적 선택을 제공해야 합니다."

Formula 2와 Formula 3에서는 스페인의 F1 액션도 지원합니다. F2는 흰색 표시 하드와 빨간색 표시 소프트를 사용하고 F3는 흰색 표시 하드를 사용합니다.

Pirelli의 F1 타이어에 대한 자세한 내용을 보려면 다음을 방문하세요.pirelli.com.

소식

해밀턴과 러셀은 스페인에서 더블 포디움에 기여한 시뮬레이터 작업에 대해 Schumacher에게 경의를 표합니다.

기능 F1 잠금 해제

HINCH의 영웅: 바르셀로나에서 열린 매혹적인 대회 이후 Hinch의 명단에 오른 사람은 누구입니까?

소식

WATCH: Schumacher는 Mercedes의 W14에서 첫 경기를 펼치며 F1 활동에 복귀합니다.

의견 F1 잠금 해제

TREMAYNE: 낙담한 노리스가 스페인에서 해밀턴의 미소를 보고 용기를 얻어야 하는 이유