2023년 1분기: 콘티넨탈, 견고한 결과로 2023년 시작

하노버, 2023년 5월 10일. 콘티넨탈은 기대에 부응하는 견고한 결과로 2023년을 시작했습니다. 기술 회사는 특히 승용차와 경상용차의 생산량 증가, 인플레이션 관련 가격 조정 및 비용 규율로 인해 올해 수익이 더욱 개선될 것으로 예상합니다. 인플레이션으로 인해 회사는 2023년에 자재, 임금, 급여, 에너지 및 물류 부문에서 약 17억 유로의 추가 비용이 발생할 것으로 예상됩니다. 콘티넨탈은 2023년 전망을 유지했다.

"불리한 시장 및 외부 여건에도 불구하고, 우리는 2023년 1분기를 견고한 성과로 마무리했습니다. 타이어 그룹 부문의 좋은 출발과 ContiTech의 실적은 고무적입니다. 또한 자동차 부문의 수익은 소폭 증가하여 견조한 실적을 기록했습니다. 콘티넨탈 CEO 니콜라이 세처(Nikolai Setzer)는 분기별 수치를 발표하면서 “우리가 예상했던 대로 1분기 그룹 부문 수익은 전체 연도 예상치보다 낮았고, 해가 갈수록 증가할 것으로 예상된다”고 말했다. 수요일 독일 하노버. "우리는 또한 1분기에 다른 영역에서도 진전을 이루었습니다. 다시 한 번 강력한 주문 접수를 기록하고 자율 트럭 운송 시스템을 위해 Aurora와 독점 파트너십을 체결했습니다."

콘티넨탈은 2023년 1분기에연결매출 103억 유로(2022년 1분기: 93억 유로, +11.1%) 그것은조정된 영업실적(조정 EBIT)는 5억 7,800만 유로(2022년 1분기: 4억 2,800만 유로, +35.0%)로,조정 EBIT 마진5.6%(2022년 1분기: 4.6%)입니다.

당기순이익1분기에는 3억 8,200만 유로(2022년 1분기: 2억 4,000만 유로, +59.6%)를 기록했습니다.조정된 잉여현금흐름-9억 4,900만 유로(2022년 1분기: -1억 7,400만 유로)에 달했습니다.

"잉여현금흐름이 마이너스인 이유는 공급망을 유지하기 위한 재고 증가와 미수금의 높은 수준이라는 두 가지 주요 이유 때문이었습니다. 우리는 올해 두 가지 모두를 줄일 계획입니다. 따라서 잉여현금흐름은 해가 갈수록 크게 개선될 것입니다. "라고 Continental CFO Katja Dürrfeld는 말했습니다. "전반적으로 우리는 기대에 부응하여 2023년을 시작했기 때문에 연간 전망을 유지하고 있습니다."

콘티넨탈은 2023회계연도 연결 매출을 약 420억~450억 유로, 조정 EBIT 마진을 약 5.5~6.5%로 예상하고 있다. 여기에는 자재, 임금, 급여, 에너지 및 물류 가격 인상으로 인한 약 17억 유로의 추가 비용이 포함됩니다. 올해 조정된 잉여현금흐름은 약 8억~12억 유로가 될 것으로 예상됩니다.

잠정 수치에 따르면 전 세계 승용차 및 경상용차 생산량은 2022년 4분기(2022년 4분기: 2,190만대)에 비해 소폭 감소했지만 전년 동기 대비 증가한 것으로 나타났다. 2022년 1분기와 비교하면 약 6% 증가한 2,110만대(2022년 1분기: 1,990만대)를 기록했다.

특히 유럽의 차량 생산량은 2023년 1월부터 3월까지 기간 동안 약 450만 대(+17%)로 증가했습니다. 북미는 약 10% 증가한 390만대를 기록했다. 이와 대조적으로 중국은 2023년 1분기에 약 570만 대의 차량을 생산하는 등 연초 부진을 겪었습니다. 이는 전년 동기 대비 약 8% 감소한 수치입니다.

콘티넨탈은 올해 전체적으로 승용차와 경상용차의 전 세계 생산량이 전년도 약 8,230만 대에 비해 2~4% 증가할 것으로 예상하고 있다.

에서자동차 그룹 부문 매출은 18.1% 증가한 50억 유로(2022년 1분기: 42억 유로)를 기록했다. 매출이 늘어나면서유기적으로 환율 효과와 연결 범위 변화 및 글로벌 자동차 생산량이 약 6% 증가하기 전에는 17.1% 증가했지만 그룹 부문은 다시 시장을 능가했습니다. 조정 EBIT 마진은 0.8%로 전년도 1분기(2022년 1분기: -4.1%)보다 상당히 높았습니다. 2023년 자동차 분야에서만 약 10억 유로에 달하는 추가 인플레이션 관련 비용으로 인해 고객과 협력하여 가격 합의가 다시 협상되고 있습니다. 자동차 생산량 증가와 함께 이러한 계약은 연중 마진 개선으로 이어질 것입니다. 이러한 개선은 또한 공급망 안정화, 연구 개발 효율성 향상 프로그램, Transformation 2019-2029 구조 프로그램에 따른 비용 절감과 같은 운영 조치를 통해 강화되어야 합니다.