타이어 마모 패턴을 사용하여 차량 문제를 식별하는 방법

타이어를 보면 자동차에 대해 많은 것을 배울 수 있습니다. 1/4 또는 1페니로 트레드 깊이를 읽는 것은 타이어를 교체해야 하는 시기를 아는 데 도움이 됩니다. 마찬가지로, 측벽에 있는 숫자가 무엇을 의미하는지 배우는 것은 자동차 소유에 있어 중요한 부분이지만, 자동차 타이어를 잘 관리하기 위해 타이어에서 배울 수 있는 것이 훨씬 더 많습니다.

타이어의 측면을 보는 것보다 타이어의 앞쪽이나 위쪽에서 실제 트레드를 확인하는 것이 좋습니다. 분명히, 타이어가 차에서 떨어져 있을 때 이것은 훨씬 더 쉽습니다. 트레드 마모를 자세히 살펴보면 자동차의 균형이 맞지 않은지, 타이어의 공기압이 부족하거나 너무 높은지, 서스펜션이 마모되었는지, 자동차에 얼라이먼트가 필요한지 확인할 수 있습니다.

이것은 흑마술이 아니며 이를 위해 학교에 갈 필요도 없습니다. 여러분이 해야 할 일은 BFGoodrich의 온라인 사진을 보고 타이어와 일치시키는 것뿐입니다. 이보다 더 쉬울 수는 없습니다. 원한다면 다양한 유형의 타이어 마모 패턴과 그 원인을 설명하는 이 YouTube 채널을 방문할 수도 있습니다.

타이어에서 주의해야 할 9가지 불규칙 마모 패턴은 편측 마모, 숄더 스텝 마모, 침식/리버 마모, 함몰 마모(중앙, 중간, 숄더), 대각선 마모, 방사형 페더 마모, 다중 마모입니다. 플랫 스포팅 마모. 아래에서 좀 더 일반적인 타이어 패턴 마모 유형을 살펴보겠습니다.

이러한 마모 패턴의 대부분은 캠버, 토우 및 캐스터로 구성된 타이어 정렬로 인해 발생합니다. 캠버(Camber)는 타이어가 정면에서 볼 때 안쪽이나 바깥쪽으로 기울어져 건물이 기울어져 있는 것처럼 보이게 하는 현상입니다. 토(Toe)는 앞 타이어의 좌우 차이로 마치 구부러진 것처럼 보입니다. 캐스터(Caster)는 조향축의 경사를 말합니다.

이것은 쉽게 알아볼 수 있습니다. 타이어의 한 쪽이 다른 쪽보다 더 마모됩니다. 아주 간단하죠? 타이어의 바깥쪽 가장자리가 일방적으로 마모된 것을 발견하면 자동차의 포지티브 캠버, 캐스터 또는 토우가 제대로 작동하지 않는다는 의미입니다. 타이어 안쪽에 이런 일이 발생한다면 자동차의 네거티브 토와 캠버를 점검해야 합니다.

중앙 함몰 마모는 타이어 중앙 트레드 리브의 원주 방향 함몰 마모를 말합니다. 타이어 공기압이 부족하거나 차량에 과부하가 걸린 경우 타이어에 이런 일이 발생할 수 있습니다. 타이어 공기압을 확인하는 것은 문제를 해결하는 한 가지 방법이지만 충격에 결함이 있거나 휠 베어링이 느슨할 수도 있습니다.

중간 함몰 마모는 타이어의 하나 이상의 내부 리브가 인접한 리브보다 낮은 경우입니다. 이는 자동차 타이어의 공기압이 너무 높아서 발생할 수 있습니다.

타이어의 숄더 리브가 마모된 것을 발견하면 충격 결함, 휠 베어링 헐거움, 균형 문제 또는 측면 런아웃을 처리할 수 있습니다.

이는 타이어 전체에 걸쳐 비스듬하게 마모된 직사각형 패치처럼 보입니다. 단일 패치 또는 타이어 주위의 반복 패턴으로 찾을 수 있습니다. 이는 정렬 불량, 심각하게 균형이 벗어난 타이어, 느슨한 휠 베어링, 반경 방향 및 측면 런아웃 등 다양한 문제로 인해 발생할 수 있습니다.

이러한 마모 패턴으로 인해 타이어가 기울어진 끌처럼 보일 수 있습니다. 타이어의 한쪽 끝은 다른 쪽 끝보다 트레드가 훨씬 더 많이 남아 있습니다. 과도한 토인(toe in) 또는 토아웃(toe out)으로 인해 발생할 수 있습니다.

타이어를 살펴보고 펑크 난 부분이 여러 개 있는 경우 충격 결함, 휠 베어링, 균형 문제 또는 압력 불일치 등 문제의 원인이 다양할 수 있습니다.

숄더 스텝 마모 및 침식/하천 마모와 같은 기타 마모 패턴은 느린 마모 작업에서 래디얼 타이어에서 주로 발생합니다. 침식/하천 마모는 트레일러에서 발견되는 것과 같은 자유 회전 타이어에서 발생할 가능성이 높습니다.