F1 타이어 워머 금지 투표가 Red Bull을 뒤흔들 수도 있습니다.

FIA는 포뮬러 1에서 타이어 보온 담요를 금지할지 여부에 대한 최종 투표를 올해 7월 31일 또는 그 이전에 실시하도록 의무화했습니다. 국제기구의 일환으로 2030년까지 순 제로를 추진하는 가운데 FIA는 Formula One에서 타이어 워머를 완전히 제거하도록 추진해 왔습니다.

지난 몇 시즌 동안 최대 온도는 섭씨 100도에서 전면 70도, 후면 80도로 천천히 감소했습니다.

올해에는 많은 운전자들이 새로운 Pirelli 고무에 대해 비판적인 미국 그랑프리 동안 타이어 테스트 이후에 섭씨 50도까지 추가로 낮추는 것이 의무화되었습니다.

Max Verstappen은 낮은 온도의 예열된 타이어에 대해 불평하는 가장 큰 목소리 중 하나였습니다.

"즐거운 일이 아니었습니다. 50도로 운전했고 피트 레인에서 거의 회전할 뻔했습니다. 가장 어려운 컴파운드도 있었지만 거기에는 더 많은 것이 있다고 생각합니다."라고 Red Bull 레이서가 덧붙였습니다. 나는 이미 알고 있는 많은 충돌을 겪게 될 것입니다."

Red Bull은 현재 스포츠에서 우위를 점하고 있지만 가능한 한 많은 것을 동일하게 유지하는 데 관심을 갖고 있지만 Lando Norris는 타이어가 안전하지 않다고 믿습니다.

페레스 시즌 중반 경질?

영국인 운전자는 조립된 언론에 "운전하는 것이 좋지 않다는 것이 아니라 안전하지 않은 것"이라고 말했습니다.

"모든 에어로와 기타 요소를 고려하여 특별하게 설계된 현 시대의 F1 자동차는 차가운 타이어를 장착할 수 있도록 제작되지 않았습니다. 일단 훨씬 더 추운 경주 트랙에 가거나 약간 습한 경우에는 모두가 어느 시점에서 차를 바꾸게 될 것입니다.

"기본적으로 어떤 운전자도 원하지 않습니다."

그리고 노리스는 그 자리에 있습니다. Formula One의 타이어는 F1 팀이 올해 배우고 있는 자동차 공기역학의 필수적인 부분입니다.

변화하는 온도와 고속 저속 서킷은 Red Bull 이외의 자동차의 다양한 강점을 활용하여 추격 팩에서 Mercedes, Aston Martin, Ferrari 및 Alpine 사이에서 순서를 전환합니다.

피렐리의 사장 마리오 이솔라(Mario Isola)는 피렐리가 "운전자의 의견을 듣고" 2023년에 50도 계획을 폐기할 것이라고 밝혔습니다. 그러나 타이어 제조업체는 여전히 2024년에 담요를 완전히 없앨 계획이며 그립 문제를 상쇄하기 위해 새로운 화합물을 만들 예정입니다.

"나는 그것이 위험하다고 생각하지 않습니다. 그러나 고에너지 서킷인 오스틴에서는 워밍업에 몇 가지 문제가 있었습니다"라고 Isola는 테스트 세션 후에 설명했습니다.

"운전자들의 말을 들은 후, 우리는 오스틴이 매우 좋은 날씨 조건을 갖춘 심각도가 높은 서킷이고 워밍업에 문제가 있는 경우 도로 서킷, 부드러운 활주로가 있는 심각도가 낮은 서킷에서는 어떤 일이 발생하는지 고려하기 시작했습니다. 아니면 열악한 상황인가요?"

레드불 모방범 함정

Pirelli는 여전히 팀이 2023년에 미리 예열된 타이어에 덜 의존하게 될 것이라고 주장했으며 각 트랙 세션 동안 고무가 따뜻하게 유지될 수 있는 시간을 줄이기로 결정했습니다.

"50°C로 낮추는 대신 [현재 70°C에서 허용되는 3시간 중] 1시간을 단축하는 것이 훨씬 더 효율적이라는 것을 알게 되면 더 많은 에너지를 절약하고 에너지를 전혀 생성하지 않습니다. 워밍업 문제.

"그래서 운전자들은 지금처럼 나가서 밀 수 있습니다. 그래서 우리는 멕시코에서 70°C에서 3시간이 아닌 2시간 동안 담요를 테스트하기로 결정했습니다."

타이어 컴파운드가 2022년부터 2023년까지 변경되었지만 이제 팀이 이번 시즌 F1 레이스 동안 운전자가 최적의 온도에서 모든 타이어 범위를 사용할 수 있도록 하는 것이 훨씬 더 어렵습니다.

이는 팀이 올해 타이어 어려움을 겪고 있는 주별 교대 근무의 요인이 될 수도 있습니다.

2024년에 예열이 필요 없는 타이어로 전환하려는 Pirelli의 도전은 기념비적이지만 Red Bull 뒤의 분야에서 필요한 큰 게임 체인저가 될 수 있습니다.

운전자가 타이어를 약 120~130°C의 최적 작동 온도까지 올려야 하므로 이제 타이어는 훨씬 더 넓은 온도 범위에서 작동해야 합니다.