디트로이트 그랑프리 인디카(Detroit Grand Prix IndyCars)는 이번 주말에 지속 가능한 타이어를 테스트하고 있습니다.

이번 주말 디트로이트 강변을 질주하는 IndyCar 경주자들은 결승선에 먼저 도달하기 위해 노력하는 것 이상의 일을 하고 있습니다.

1.7마일, 9회전 디트로이트 그랑프리 코스에 참가하는 27대의 자동차는 지속 가능한 재료로 만든 타이어와 엔진에서 재생 가능한 연료를 연소하는 타이어를 사용하여 경주하고 있습니다.

이러한 노력은 환경에 미치는 영향을 줄이려는 동시에 언젠가 길거리 자동차에 적용될 수 있는 기술을 테스트하려는 레이싱 시리즈의 시도의 일부입니다.

이번 주말 디트로이트에서 레이서들은 구아율 공장에서 만든 고무를 사용하여 434 Firestone Firehawk 타이어를 시험할 것으로 예상됩니다. Guayule(Why-YOO-lay로 발음)은 남서부 사막이 원산지인 관목입니다. 관련 지속 가능성 프로그램에서 올해 Indy 500 스타일 타원형 트랙에서 경주하는 자동차에는 재활용 플라스틱으로 만든 5,150개의 Firestone 타이어가 사용될 예정입니다.

Firestone의 경주용 타이어 엔지니어링 및 제조 담당 이사인 Cara Krstolic은 "지속가능성이 모터스포츠에 중요해지는 것을 보는 것은 매우 멋진 일입니다."라고 말했습니다.

글로벌 거대 기업인 브리지스톤의 일부인 파이어스톤은 2030년까지 노면전차용 구아율 타이어를 판매할 계획이다.

Krstolic은 "우리는 승용차용 타이어와 기타 고성능 응용 분야에서 상용화하기 전에 모터스포츠에서 이를 시연하고 있습니다"라고 말했습니다.

브리지스톤은 100% 지속 가능한 소재를 사용하고 2050년까지 탄소 중립을 달성하는 것을 목표로 합니다. 탄소 중립은 특히 어렵습니다. 카본블랙은 주로 석탄, 석탄분진, 석유 등으로 만들어진 물질로 타이어의 주요 구성성분이다.

녹색 측벽으로 알아볼 수 있는 구아율 타이어는 올해 IndyCar 거리 서킷 4개 모두에서 사용될 예정입니다.

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타이어의 측벽만 구아율 고무로 구성되어 있지만 구아율 관목의 라텍스는 오늘날 타이어에 사용되는 열대 우림 헤베아 나무의 라텍스와 본질적으로 동일합니다.

Krstolic은 "과율의 가장 큰 차이점은 그것이 우리에게 얼마나 가까이 성장했느냐는 것"이라고 말했습니다. 브리지스톤은 애리조나에서 타이어용 구아율을 재배합니다.

"우리는 전체 식물에서 라텍스를 추출할 수도 있으며, 나무는 더 느리게 자라며 더 많은 공간이 필요합니다."라고 Krstolic은 말했습니다.

토착 구아율 식물은 현재 남서부에서 재배되는 목화, 알팔파 및 기타 작물에 비해 물이 절반만 필요합니다. "건조하고 더운 곳이라면 어디에서나 자랄 수 있습니다"라고 그녀는 덧붙였습니다.

Krstolic은 IndyCar의 4개 거리 경주에 사용되는 타이어만이 올해 Guayule 측벽을 갖게 될 것이라고 설명했습니다. 왜냐하면 Firestone은 수천 개의 타이어 경주 팀이 Indianapolis Motor Speedway와 같은 영구 트랙에서 사용할 타이어를 충분히 생산하지 못하기 때문이라고 Krstolic은 설명했습니다. 브리지스톤은 올해 IndyCar 경주를 위해 1,900개 이상의 구율 타이어를 생산할 예정입니다.

구아율은 경주용 측벽과 미래의 거리용 타이어에 적합하지만, 천연 고무는 도로에 닿는 부분인 "접촉 패치"에 경주가 가하는 스트레스를 견딜 수 없습니다.

따라서 재활용 플라스틱은 Shell Oil에서 제공한 재료로 만들어졌습니다. 사용 후 플라스틱으로 제작된 재활용 제품은 이전에 사용했던 석유 기반 합성 고무를 대체합니다.

Shell은 또한 사탕수수 폐기물과 기타 비식품 폐기물로 만든 연료를 제공하고 있습니다. 쉘은 경주용 자동차의 2.2L 트윈터보 V6 엔진이 휘발유와 마찬가지로 연소하는 연료가 화석 연료의 배출량에 비해 온실가스 배출량을 60% 감소시킨다고 주장합니다.

또한 IndyCar 시리즈의 자동차 운송업체 및 기타 트럭은 모두 재생 가능한 디젤 연료(폐식용유를 포함한 식물성 및 동물성 지방)를 사용하고 있습니다. IndyCar는 이 연료가 온실가스 배출량을 85%까지 줄여준다고 말합니다.

디트로이트 그랑프리는 또한 모든 경주 참가자들의 디트로이트 여행으로 인한 예상 탄소 발자국을 상쇄하기 위해 미시간 기반의 산림 복원 및 보존에 투자할 것이라고 밝혔습니다.

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