미키 톰슨 바하 보스(Mickey Thompson Baja Boss) A/T 타이어 테스트 완료
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미키 톰슨 바하 보스(Mickey Thompson Baja Boss) A/T 타이어 테스트 완료

Sep 18, 2023

그 킬로미터의 대부분은 Ceduna에서 Port Hedland 북쪽까지 달리고 Gary Junction Road를 거쳐 Alice Springs까지 집으로 돌아온 다음 NSW 아웃백과 SA 북부를 거쳐 Flinders Ranges를 통과하는 또 다른 소풍을 포함하여 사막 여행이었습니다.

실제로 79 Cruiser에는 두 번째 Baja Boss 타이어 세트가 있으며, 이 타이어는 훨씬 더 견고하고 긴 수명을 가지며 Victorian High Country, WA의 사막, Simpson Desert 및 Cape York으로의 여행을 주도합니다.

그러나 Patrol과 Mickey T가 그 차량에 장착되어 있다는 사실로 돌아가 보겠습니다. 오즈에서의 장거리 여행이 늘 그렇듯, 우리는 부드럽고 모래가 많은 트랙부터 바래고 바위가 깔린 트랙까지 다양한 트랙에 도달하기 전에 아스팔트 위에서 몇 킬로미터를 달렸습니다. 차량은 연료와 물을 잔뜩 실었고, 3분의 1 정도의 거리도 하이브리드 캠핑카를 견인하고 있었기 때문에 뒷부분 고무에 무게가 많이 실렸다.

Baja Boss A/T 제품군은 다양한 크기로 제공되며 Patrol의 경우 285/75R16 경트럭(LT) 타이어 세트를 장착했습니다. 이 제품은 하중 및 속도 등급이 126Q인 공격적인 전지형 트레드 패턴을 특징으로 합니다. 즉, 타이어의 최대 속도는 160km/h이고 타이어당 하중 운반 용량은 1700kg입니다.

160km/h는 고품질 경트럭 타이어의 평균 속도 등급이지만 하중 등급은 매우 예외적이며 많은 차량 림 자체의 등급은 1500kg 이하입니다. 크기가 다른 Baja Boss 타이어는 하중 및 속도 등급이 약간 다른 경우가 많으므로 항상 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오.

타이어는 공격적인 사이드 바이터와 비대칭 트레드 패턴으로 대담한 외관을 가지고 있습니다. 이는 트레드 블록이 모양과 크기가 실제로 서로 일치하지 않음을 의미합니다.미키 톰슨이 디자인은 블록이 거친 코너링 시 향상된 핸들링과 안정성, 도로에서 더 나은 견인력, 일반적인 진흙 지형 타이어보다 더 균일한 마모를 위해 더 큰 접촉 영역을 제공한다는 것을 의미한다고 생각합니다.

트레드 디자인의 중간 홈은 도로 소음을 최소화하도록 설계되었으며, 더 얇은 사이프는 향상된 전천후 접지력과 견인력을 제공하는 것을 목표로 합니다.

트레드 부분, 특히 바깥쪽의 큰 홈 세트를 자세히 살펴보면 미키 톰슨이 '발톱 모양의 립'이라고 부르는 부분을 볼 수 있습니다. 이러한 부분은 접지력을 극대화할 뿐만 아니라 타이어의 몸체를 보호한다고 주장됩니다. 이것들은 사소한 추가 사항처럼 보일 수 있지만, 도로에서 운전할 때 작은 것 하나하나가 도움이 됩니다. 눈에 띄는 또 다른 점은 트레드 깊이로, 인상적인 14mm로 동일한 크기의 대부분의 타이어보다 더 큽니다.

미키 톰슨(Mickey Thompson)에 따르면 사이드 바이터는 브랜드의 이전 레이디얼 타이어보다 50% 더 커 극한 조건에서 오프로드 견인력을 향상시키고 측벽 손상 가능성을 최소화합니다. 이는 말뚝과 바위로 인해 측벽이 쉽게 찢어질 수 있는 다양한 오프로드 환경에서 일반 타이어 공기압보다 낮게 주행할 때 우리가 예리하게 인식하고 있는 사항입니다.

Baja Boss의 또 다른 환상적인 특징은 세 번째 겹이 다른 두 겹과 약간 다른 각도로 배치된 3겹 측벽 구조(대부분의 타이어에는 2겹 측벽만 있음)입니다. 또한 이 세 번째 겹은 측벽 코드가 50% 더 두꺼워져 펑크 저항성이 더욱 향상되었으며, 타이어에 포함되어 핸들링 및 조향 반응도 향상되었습니다.

대부분의 타이어 제조업체와 마찬가지로 Mickey Thompson 타이어는 구름 저항을 최소화하는 동시에 습한 날씨의 접지력을 향상시키고 트레드 표면 전체의 절단 및 칩 저항을 향상시키도록 설계된 화학적으로 결합된 실리카를 사용하는 고유한 복합 제조법을 사용합니다.

기술적인 문제를 제쳐두고 호주 환경에서 타이어가 어떻게 작동하는지 알고 싶을 것입니다. 아스팔트 위에서는 공격적으로 보이는 전지형 타이어치고는 놀랄 만큼 조용하며, 16,000km를 주행한 후에도 타이어가 마모되면서 소음 수준이 증가하는 것을 발견하지 못했습니다.