생산에 들어갔어야 했던 컨셉카 10대

세계가 이 놀라운 컨셉카를 양산차로 즐길 수 없다는 것은 다소 실망스럽습니다.

컨셉카를 돈낭비로 치부하는 것은 쉬울 수 있습니다. 대부분의 터무니없는 컨셉카는 생산에 들어가지 않습니다. 그러나 컨셉카는 제조업체에게 필수적이며 자동차 산업에 도움이 됩니다. 거대한 테두리와 거대한 외부 스크린을 갖춘 컨셉카는 생산에 들어가지 않을 수도 있지만, 일부 구성 요소는 향후 모델에 탑재될 수도 있습니다.

반대로 일부 컨셉카는 겸손하고 현실적입니다. 이를 통해 제조업체의 미래 계획을 엿볼 수 있으며 새롭고 흥미로운 자동차 모델에 대한 기대가 촉발됩니다. 그러나 생산에 들어가야 했던 10가지 컨셉 자동차 목록에서 알 수 있듯이 현실적이고 가장 과장된 자동차 컨셉조차도 제조업체에 의해 보류될 수 있습니다.

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Saleen은 Ford와 같은 제조업체와 협력하여 고성능 버전의 자동차를 생산함으로써 명성을 쌓았습니다. 2000년 Saleen은 빠른 Saleen S7을 출시하여 자체 자동차를 제작할 수 있는 전문 지식이 있음을 입증했습니다. 8년 후 Saleen은 뉴욕 국제 오토쇼에서 S5S Raptor를 선보였습니다. S5S Raptor에는 슈퍼차지 5.0리터 Saleen 엔진이 탑재되어 650마력을 냈습니다.

패들 시프팅 시퀀셜 기어박스 또는 가까운 비율의 6단 수동이 함께 제공됩니다. 견고하고 가벼운 알루미늄 섀시에 장착된 엔진은 3.2초 만에 S5S를 0에서 60MPH까지 가속할 수 있습니다. Saleen S5S의 최고 속도는 200MPH 이상이라고 합니다. 최소 2년 안에 생산에 들어가고 S7보다 가격이 훨씬 저렴할 것으로 예상되었습니다. 그러나 Saleen S5S는 결코 대중의 영역에 진출하지 못했습니다.

2006년형 람보르기니 미우라는 선구적인 1966년형 미우라와 유사하게 디자인되었습니다. 미우라는 미드엔진 2인승 레이아웃을 도입해 슈퍼카의 아이콘으로 꼽힌다. 디자이너 Walter de' Silva는 미우라의 상징적인 디자인을 현대화하는데 성공했습니다. 그러나 후방 조명을 포함한 일부 구성 요소는 미래 지향적인 느낌을 주며 후속 Lamborghini 모델에 포함될 예정입니다.

람보르기니는 미우라가 생산에 복귀하지 않을 것이라고 밝혔음에도 불구하고, 일부에서는 미우라가 무르시엘라고의 뒤를 이을 것이라고 예상했습니다. 람보르기니는 CEO 스테판 빈켈만(Stefan Winkelmann)을 통해 2006년형 미우라가 단지 미우라의 40주년을 기념하기 위해 제작된 것일 뿐이라고 주장하면서 약속을 충실히 지켰습니다.

1999년형 Charger는 4개의 도어로 설계된 최초의 Dodge Charger였습니다. 북미에서 스포츠 쿠페에 대한 선호도가 낮아지면서 차량 디자인 팀은 원래 Charger의 디자인에 두 개의 도어를 추가하도록 영감을 받았습니다. 그러나 그들은 1999년형 Dodge Charger R/T에 두 개의 문이 있는 것처럼 보이도록 패널을 제작했습니다.

Chrysler는 수정된 Chrysler LH 플랫폼을 기반으로 1999년 Dodge Charger를 제작했습니다. 뒷바퀴에 325마력을 전달하는 슈퍼차지 4.7리터 V-8이 차저 컨셉을 구동했습니다. 이 차량은 1999년 북미 국제 오토쇼에서 처음 선보였을 때 큰 관심을 끌었습니다. 그러나 2005년 8세대 Dodge Charger가 출시되었을 때 스타일리시한 1999 Charger 컨셉과 거의 유사점을 공유하지 않았습니다.

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아우디 아부스 콰트로(Audi Avus Quattro)는 1991년 도쿄 모터쇼에서 데뷔했습니다. 반짝이는 알루미늄 차체, 우주선 같은 모양, 차량 높이의 절반을 차지하는 바퀴로 참석자들을 놀라게 했습니다. 아우디는 아우디 콰트로에 새로운 W-12 엔진을 도입할 계획이었지만 도쿄 모터쇼가 열렸을 때 아직 준비가 되지 않았습니다. 따라서 아우디는 나무와 플라스틱으로 가짜 엔진을 만들고, 이를 진짜 엔진처럼 보이도록 도색한 다음, 이를 Avus Quattro 컨셉트 내부에 배치했습니다.

실제 Audi W-12는 509마력을 생산하여 Quattro 컨셉을 3.0초 만에 0에서 62MPH까지 가속하고 최고 속도 211MPH까지 끌어올릴 수 있습니다. 엄청난 제안을 받았음에도 불구하고 아우디는 자동차 생산을 거부했습니다.

Pininfarina와 Ferrari가 제작한 1989년 Ferrari Mythos는 1960년대의 복고풍 디자인과 1980년대 후반의 현대적이고 매끄러운 가장자리를 혼합했습니다. Ferrari의 플랫 12 엔진 구성은 자동차의 독특한 쐐기 모양 디자인을 가능하게 했습니다. 이 차량에는 390마력을 내는 4.9리터 12기통 엔진인 페라리 테스타로사(Ferrari Testarossa)의 내부가 있었습니다. 페라리가 경량 복합 재료를 사용하여 차체를 제작했기 때문에 무게는 2,756파운드에 불과했습니다.